Busscar: 17 meses sem pagar salários, vergonha nacional
Mais um infeliz aniversário se comemora hoje em Joinville (SC): 0 17º mês sem pagamento de salários dos trabalhadores e trabalhadoras da Busscar Ônibus, mais o décimo terceiro de 2010 e parte do décimo de 2009, uma vergonha nacional que mancha a história dessa marca catarinense que já foi uma das líderes de mercado.
A triste data é marcada também por total falta de comunicação com os trabalhadores e trabalhadoras, com imprensa e sociedade em geral, uma insensibilidade jamais vista na maior cidade catarinense. Sem contar os recursos à Justiça para adiar os pagamentos de rescisões, salários, direitos, desde a sentença condenando a empresa a pagar o que deve, até agora com a reafirmação da sentença no TRT/SC.
Para o presidente do Sindicato, João Bruggmann, esse estágio mostra quem sempre esteve agindo na contra-mão da lei, atropelando direitos, e mostra também que o Sindicato sempre esteve ao lado dos trabalhadores, alertando sobre todos os erros e mentiras. ”
Sempre alertamos, tentamos evitar o pior, mas infelizmente houve mais apoios aos acionistas, que enterraram a empresa nesta situação. Mas os leilões começaram, e isso dá uma pressionada ainda maior para que algo aconteça para os trabalhadores”, explica Bruggmann.
Semana passada foi realizado o primeiro leilão, de bens em Florianópolis, que tinham avaliação de R$ 1,58 milhão. Apenas duas garagens foram vendidas pela metade do preço, e a parte maior do imóvel espera proposta de comprador pela via direta, na Justiça.
“O fato é que as coisas andaram, sinalizam que logo novos leilões serão feitos. Isso é positivo, mas não é que os trabalhadores precisam. E a empresa é que deve explicações e dinheiro aos trabalhadores, e precisa de explicar”, dispara Bruggmann. O Sindicato continua trabalhando para resgatar os direitos dos trabalhadores da Busscar.
Busscar: Banco Fibra pede a recuperação judicial e falência na Justiça
Está na 2a. Vara Cível em Joinville (SC) o processo 038.11.029624-6 de autoria do Banco Fibra S/A que pede a recuperação judicial e falência da Busscar Ônibus, o primeiro pedido desde o início da crise que já derrubou milhares de empregos e mantém milhares de trabalhadores em situação de abandono, sem salários há quase 16 meses e outros direitos negados pelos acionistas. O Banco Fibra (www.bancofibra.com.br) tem R$ 3 milhões a receber da Busscar. Faz parte do Grupo Vicunha, que soma mais de 40 anos de atividades no Brasil. Além do Banco Fibra, o Grupo possui, entre outros investimentos, o controle societário da Vicunha Têxtil, e da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), empresas líderes nos seus setores.
O pedido ainda não entrou em análise do Juiz, e segue o trâmite do judiciário, sem quaisquer manifestações desde a sua entrada no final de junho deste ano. O Sindicato dos Mecânicos está atento ao processo e cobra que a Busscar solucione essa questão para não prejudicar ainda mais os trabalhadores, já que se acatado o pedido, todo o processo que já avançou muito e bem na Justiça do Trabalho – uma ação certeira e correta do Sindicato - será remetido para a Justiça Comum, o que deixará todo o processo ainda mais lento, moroso e péssimo para os trabalhadores que já suportam tantos meses sem salários e direitos. No TRT/SC ainda não há data para a retomada do julgamento dos recursos da Busscar contra a sentença dada em Joinville.
O presidente João Bruggmann lamenta mais uma vez que a situação chegue a esse ponto, de pedido de falência. “Lamentamos pelos milhares de trabalhadores, gente de luta, de fibra que deu o sangue pela Busscar, e não recebe o respeito e pagamento de seus direitos, e agora pode ver tudo entrar na roda comum, atrasando ainda mais a justiça devida. Mas o Sindicato está atento, e espera que eles evitem essa situação pedida pelo Banco, e mais, que ainda apareça um investidor que resgate essa marca e imprima um novo ritmo, pagando os salários atrasados e retomando a produção”, afirma Bruggmann.
Ônibus fecham semestre com a maior alta da indústria: 23%
As vendas internas do mercado de ônibus fecharam o primeiro semestre com aumento de 23,1% sobre mesmo período do ano passado. De acordo com dados divulgados pela Anfavea na quarta-feira, 6, foram licenciadas 16 mil 261 unidades na primeira metade de 2011, ante 13 mil 210 dos seis meses iniciais de 2010.
Em junho os licenciamentos totalizaram 2 mil 627 unidades, aumento de 14,7% sobre igual mês de 2010, mas 8,8% menor do que o total negociado em maio.
As vendas no período anualizado, julho de 2010 a junho de 2011, somaram 31 mil 376 unidades, volume 22% maior do que o registrado em período imediatamente anterior.
No mesmo ritmo das entregas, a produção cresceu 4% no primeiro semestre, para 22 mil 66 chassis de ônibus montados, 847 unidades além do apurado em mesmo período do ano passado, 21 mil 219 ônibus.
Em junho as linhas de montagem produziram 4 mil 105 chassis de ônibus. O volume representou crescimento de 6,3% na comparação com idêntico mês do ano passado, mas retração de 2,9% ante maio.
Do total produzido no primeiro semestre 3 mil 685 unidades foram destinadas ao Exterior. No acumulado de janeiro a junho houve retração de 8,4% sobre o desempenho das exportações em iguais meses de 2010, 4 mil 25 chassis de ônibus.
No mês passado as exportações do segmento somaram 697 unidades, o que representou recuo de 8,2% com relação a junho de 2010. Ante maio o volume foi 14% menor.
CNMCUT
Volvo amplia disputa no negócio de ônibus do mercado brasileiro
A companhia sueca Volvo investe em estratégia competitiva e entra agressiva no mercado latino-americano de ônibus ao seguir os passos de seus maiores concorrentes, Mercedes Benz e Scania, e lançar o chassi B 270 F, o primeiro fabricado para motor dianteiro da categoria semipesado no Brasil.
Com isso, a Volvo Bus Latin America, braço da companhia na fabricação de ônibus, dá um salto quádruplo em participação latino-americana e passa a competir num mercado que produz 16 mil unidades de chassi ao ano, somando as duas categorias: pesado, com quatro mil peças anuais, e semipesado, com 12 mil por ano.
O objetivo, segundo o presidente da Volvo Bus Latin America, Luiz Carlos Pimenta, é aumentar o market share de ônibus pesado de 28% na América Latina em 3 pontos percentuais, e no Brasil, de 17% para 30%, ambos até o final deste ano.
Com operações no Brasil desde 1979, até então a Volvo Bus atuava somente na categoria de ônibus pesado, de chassi com motor traseiro e monobloco.
A Volvo Bus Latin America garante que as instalações da fábrica em Curitiba (PR) estão preparadas para atender o aumento da demanda. A expectativa do Volvo é comercializar 1,2 mil unidades por ano e participar de 10% do mercado do segmento. A empresa estima crescimento contínuo da demanda pelo modelo e pretende em 2013 fabricar 3 mil unidades anuais. A pré-venda já foi responsável por comercializar 200 unidades.
CNMCUT
Busscar: julgamento do recurso no TRT/SC é nesta quarta-feira (6/7)
Mais um capítulo da triste história da Busscar Ônibus será escrito na próxima quarta-feira (6/7) a partir das 13:30 horas na sede do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) em Florianópolis com o julgamento do recurso que a empresa apresentou contra a decisão da Justiça do Trabalho de Joinville, que a condenou ao pagamento dos salários atrasados – já chega agora a 15 meses sem pagamento – décimo terceiro de 2010 e parte do décimo de 2009.
Os bens do grupo econômico e dos acionistas Rosita Nielson, Claudio Nielson e Fábio Nielson estão todos bloqueados e em processo para leilão visando a quitação dos débitos trabalhistas, graças à ações do Sindicato dos Mecânicos de Joinville e Região que não permitiram assim a dilapidação dos bens, entre eles móveis, imóveis, máquinas, equipamentos, apartamentos, e empresas como a TSA, antiga Tecnofibras.
O julgamento está na pauta do TRT, e não tem hora para entrar em discussão e votação. O departamento jurídico do Sindicato e diretores do Sindicato acompanham tudo em Florianópolis. O presidente João Bruggmann confia que a Justiça será feita, e espera que a empresa finalmente pague o que deve aos seus trabalhadores.
“Essa crise já destruiu famílias, deixou muitos com grandes dívidas. Está na hora dos acionistas encerrarem a história aceitando pagar o que devem, mesmo com bens em leilão. É uma questão de justiça, e acreditamos que ela será feita”, afirma Bruggmann. No primeiro recurso contra a decisão da Justiça do Trabalho a Busscar pagou R$ 250 mil para ter o direito de recorrer. Agora, caso seja derrotada e quiser discutir a questão em Brasília, a empresa terá de desembolsar mais de R$ 600 mil.
O julgamento será em ambiente pequeno, e sem acesso à várias pessoas como se esperava, e por isso o Sindicato decidiu não levar trabalhadores para a frente do TRT/SC. A Diretoria não quer apenas fazer imagem ou uso das pessoas para promover a entidade, e prefere trabalhar firme junto ao Judiciário, com sua equipe de advogadas que tem garantido os direitos dos trabalhadores com as ações em curso.
Scania anuncia venda de mais 10 ônibus a etanol
A Scania, montadora sueca pioneira na tecnologia de motores a etanol no ciclo diesel, anunciou a venda de mais 10 ônibus para a cidade de São Paulo. Os veículos que compõem a nova encomenda serão entregues no segundo semestre e operados pela Tupi Transportes.
“Essa segunda venda do ônibus a etanol para o mercado brasileiro representa que a Scania está no caminho certo. Já existem conversas bem adiantadas com outras capitais como Belo Horizonte, Rio de Janeiro e Recife. É um novo segmento de transporte sustentável que começa a se consolidar no país”, afirma Wilson Pereira, Gerente Executivo de Vendas de Ônibus da Scania Brasil.
As unidades são do modelo K270 6×2, que possui 15 metros de extensão e é equipado com motorização da terceira geração da tecnologia etanol da Scania. Os veículos vão se juntar aos 50 primeiros ônibus a etanol da cidade, entregues no último dia 26 para a Viação Metropolitana de São Paulo.
“É possível reduzir as emissões com as tecnologias existentes, pois os ônibus a etanol já são comercialmente viáveis hoje. Atualmente, cerca de 800 unidades estão em circulação no mundo”, afirma Christopher Podgorski, vice-presidente de Vendas e Marketing da Scania para a América Latina.
“As 60 unidades de ônibus a etanol de São Paulo atendem a legislação de emissão de poluentes EURO 5, obrigatória pela União Européia desde 2009 e que entra em vigor no Brasil somente em 2012, com o Conama P7. Os veículos também respeitam a norma européia EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicles), ainda mais rigorosa que o EURO 5”, complementa Podgorski.
O objetivo da Prefeitura de São Paulo é substituir, até o final de 2018, toda sua frota de 15 mil ônibus urbanos por veículos movidos a combustíveis renováveis.
O etanol é o combustível com maior potencial para redução de emissões de CO2. O etanol proveniente da cana de açúcar emite até 90% menos gás carbônico na atmosfera que o diesel e ainda proporciona a redução de material particulado, NOx (óxidos de nitrogênio) e hidrocarbonetos.
A Scania é um dos principais fabricantes mundiais de caminhões e ônibus para transporte pesado e de motores industriais e marítimos. Os produtos de serviços têm participação crescente nos negócios da empresa, assegurando aos clientes soluções de transporte econômicas e com alta disponibilidade operacional. Com 35 mil colaboradores, a Scania está presente em mais de 100 países e possui operações industriais na Europa e na América do Sul, com possibilidade de intercâmbio global de componentes e veículos completos. Em 2010, as receitas totais da Scania alcançaram 78 bilhões de coroas suecas e o resultado financeiro após a dedução de impostos foi de 9,1 bilhões de coroas suecas.
CNMCUT
Trocar carro por ônibus pode render economia de R$ 11 mil
Se um motorista que dirige cerca de 8 km/dia trocasse o carro pelo ônibus, poderia fazer uma economia de até R$ 11 mil ao ano, conforme cálculos feitos pelo professor de finanças da Fundação Getulio Vargas, Samy Dana, a pedido do Destak.
O valor tem como base o uso de um carro popular de R$ 25 mil. Agrega-se ao custo do carro o pagamento de IPVA, seguro obrigatório, licenciamento, estacionamento, depreciação do veículo e combustível.
A economia, se investida, chegaria ao montante de R$ 66, 9 mil em cinco anos ou R$ 172 mil no prazo de dez anos, segundo Dana, que utilizou uma taxa de juros de 9,6% ao ano em seus cálculos.
Pedágio urbano
Mesmo que 59% dos usuários considerem o serviço de ônibus municipal excelente ou bom (pesquisa da ANTP, a associação nacional de transportes), a troca do carro pelo ônibus esbarra em problemas que incluem diferenças óbvias entre os dois em termos de comodidade, conforto e tempo.
Assim, dificilmente o motorista será levado a realizar tal troca caso não “pague à sociedade” o custo que ele produz com congestionamentos e poluição, avalia Cândido Malta, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP, que defende a implantação de um pedágio urbano. “A questão é que ele [motorista] não está sendo onerado.” Estimativas dão conta de que dois terços de toda lentidão da capital são provocados pela circulação de carros.
Fonte: Destak
Scania entrega ônibus movido a etanol
O acordo firmado no ano passado entre a Scania, a Viação Metropolitana (operadora paulista), a Prefeitura de São Paulo e outras empresas para a compra de ônibus movidos a etanol, começa a sair do papel. Hoje a cidade recebeu as primeiras 10 unidades do lote de 50 veículos previsto para serem entregues no próximo semestre. A cerimônia de entrega dos modelos contou com a presença de várias autoridades, entre elas, Gilberto Kassab, prefeito de São Paulo e Sven Antonsson, presidente da Scania.
Os veículos fazem parte da Política Municipal de Mudanças Climáticas, lei municipal instituída em 2009 na capital paulista que prevê a adoção de todos os veículos de transporte público alimentados a combustíveis 100% renováveis até 2018 e 30% de redução dos gases causadores do efeito estufa até 2012. “Com certeza, em pouco tempo teremos centenas de ônibus movidos a etanol circulando por São Paulo”, afirma Kassab.
O modelo do ônibus é o mesmo vendido pela Scania na Europa - o K 270 4×2 equipado com motor de 9 litros e 270 cv de potência. Esse propulsor é alimentado com um etanol especial, que recebe a adição de 5% de aditivo para obter melhor combustão. Além disso, a tecnologia já atende a nova legislação ambiental Proconve P7 (Euro 5), que entrará em vigor no Brasil em 2012.
As 10 primeiras unidades irão circular na zona sul da capital, nas linhas 577T/10 (Jardim Miriam-Vila Gomes), 509M/10 (Jardim Miriam – Terminal Princesa Isabel) e 6358/10 (Jardim Luso – Terminal Bandeira).
Mais detalhes:
A carroceria dos ônibus adquiridos é a Millennium II da Caio, com capacidade para 32 passageiros sentados e 53 em pé, com quatro portadas (duas do lado direito e duas do esquerdo) e mais duas rampas para acesso de pessoas com necessidades especiais.
CNMCUT
Marcopolo tem lucro de R$ 75,8 milhões no 1º trimestre
A fabricante de ônibus Marcopolo registrou no primeiro trimestre de 2011 um lucro líquido de R$ 75,8 milhões, alta de 9,7% sobre o lucro de R$ 69,1 milhões obtido no mesmo período do ano passado, no padrão internacional contábil IFRS. O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortizações) caiu 11% em igual comparação, para R$ 98,5 milhões, ante R$ 110,7 milhões. A margem Ebitda caiu para 12,9% de 16,3% no primeiro trimestre de 2010.
A receita líquida da Marcopolo foi de R$ 761,3 milhões no primeiro trimestre deste ano, o que representa um crescimento de 12,1% em relação ao mesmo período do ano passado. O resultado financeiro líquido ficou positivo em R$ 20,1 milhões ante R$ 5 milhões também positivos no mesmo intervalo de 2010.
No primeiro trimestre deste ano a empresa produziu 6.852 unidades globalmente. Foram produzidas 2.293 unidades no exterior, 14,4% a mais do que no primeiro trimestre de 2010.
O Estado de São Paulo
Mercedes produz mais de 50 mil peças remanufaturadas
A Mercedes-Benz anunciou que superou a marca de produção de 50 mil peças remanufaturadas no País. O volume inclui 28,8 mil motores e 13,7 mil câmbios remanufaturados pela empresa e mais de 7,5 mil embreagens, fornecidas pelos próprios fabricantes, desde o lançamento da linha RENOV, em 2004. A linha fornece produtos a um custo de até 55% do valor de uma peça nova. Além disso, a marca oferece garantia de 12 meses, sem limite de quilometragem e válida em todo território nacional. O agregado usado serve como parte do pagamento do remanufaturado.
A linha RENOV está disponível para diversos modelos de chassi de ônibus, veículos Sprinter e caminhões Mercedes-Benz. Atualmente, oferece 58 versões de motores mecânicos e eletrônicos, 18 opções de câmbios e 28 de embreagens. A montadora também passa a oferecer dez opções de motores de partida e unidades injetoras.